Ridley
Ridley E-ASTR
Ridley E-ASTR
Unisex
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Fahrrad leasen
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Welche Größe benötige ich?
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Der E-ASTR ist die elektrische Variante des ASTR RS und richtet sich an alle, die Gravel-Performance wollen, aber mit etwas Unterstützung unterwegs sein möchten. Du fährst denselben sportlichen Rahmen und profitierst von der gleichen Geometrie, die das ASTR RS so schnell und direkt macht. Dazu kommt ein leichter Schub durch den kompakten und nahezu geräuschlosen TQ HPR40 Motor.
Mit bis zu 52 mm Reifenfreiheit kannst du das Setup so wählen, wie es zu deinem Terrain passt. Die Geometrie ist auf Kontrolle, Agilität und Geschwindigkeit ausgelegt, damit du auch auf rauen Strecken präzise und sicher unterwegs bist. Die Unterstützung fühlt sich dabei sehr natürlich an, greift genau dann ein, wenn du sie brauchst, und läuft oberhalb von 25 km/h sanft aus. So bleibt das Fahrgefühl sportlich und flüssig, auch wenn du richtig Tempo machst.
Der 290 Wh Akku ist sauber im Rahmen integriert und sorgt für eine Reichweite, die im Alltag und auf längeren Touren gut funktioniert. Wenn du noch mehr Kapazität möchtest, kannst du den optionalen Range Extender mit 160 Wh ergänzen. Optik und Gewicht bleiben dabei angenehm unaufgeregt und nah am klassischen Gravelbike.
Unterm Strich bekommst du mit dem Ridley E-ASTR ein sehr sportliches E-Gravelbike, das sich wie ein Race-Bike fährt, aber dir genau dann hilft, wenn es steil wird oder der Tag länger wird.

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Natürliches Fahrgefühl
Die E-ASTR bietet ein so natürliches Fahrerlebnis, dass man den Motor kaum bemerkt. Der TQ HPR40 unterstützt genau dann, wenn es nötig ist, und schaltet sich oberhalb von 25 km/h sanft ab – ohne Ruckeln oder zusätzlichen Widerstand. So bleibt das Fahrgefühl zu 100 % authentisch – sportlich, geschmeidig und voll kontrolliert, mit genau der richtigen Extra-Power für jede Herausforderung.
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290 Wh Batteriekapazität
Der integrierte 290-Wh-Lithium-Ionen-Akku der TQ HPR40-Antriebseinheit kombiniert ein außergewöhnlich geringes Gewicht von nur 1.460 Gramm mit dem besten Verhältnis von Gewicht zu Kapazität in seiner Klasse. Eine intelligente Software steuert den Energieverbrauch präzise, sodass jede Fahrt – vom steilen Anstieg bis zur langen Tagestour – so effizient wie möglich verläuft. Diese Batterie ist auf maximale Leistung und ein natürliches Fahrgefühl ausgelegt und nahtlos in das Rahmendesign integriert.
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TQ HPR40-Antriebseinheit
Der E-ASTR nutzt die brandneue TQ HPR40-Antriebseinheit. Sie bietet das beste Drehmoment-Gewichts-Verhältnis ihrer Klasse, arbeitet nahezu geräuschlos und reagiert so präzise, dass der Unterschied zwischen Fahrer und Motor kaum spürbar ist. Diese technische Meisterleistung ist aktuell die leichteste und kompakteste Lösung auf dem Markt. Mit nur 1,2 kg für den Motor und 1,46 kg für den Akku bleibt das Gesamtgewicht minimal. Auch optisch überzeugt das System: Der Motor ist dezent hinter den Kettenblättern verborgen, die Batterie elegant im Unterrohr integriert.
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Einklappbarer Inhalt
Spezifikationen
| Kategorie | E-Astr – SRAM Apex XPLR AXS (1×12) | E-Astr – SRAM Rival XPLR (1×13) |
|---|---|---|
| Rahmen | E-ASTR, HM Carbon, TQ Mid-Motor, TA 12×142, 52 mm Clearance | E-ASTR, HM Carbon, TQ Mid-Motor, TA 12×142, 52 mm Clearance |
| Material | Carbon | Carbon |
| Rahmen-Ebene | Elite Series | Elite Series |
| Max. Reifenfreiheit | 50 mm | 50 mm |
| Finish | Glossy | Glossy |
| Gabel | E-Astr 7E9/EAS02As | E-Astr 7E9/EAS02As |
| Antriebseinheit | TQ Drive Unit – Light Assist | TQ Drive Unit – Light Assist |
| Akku | TQ Lithium-Ion 290 Wh | TQ Lithium-Ion 290 Wh |
| Schaltgruppe | SRAM Apex XPLR AXS – 1×12 | SRAM Rival XPLR – 1×13 |
| Schaltwerk | SRAM Apex XPLR AXS, 12-fach | SRAM Rival XPLR, 13-fach |
| Kurbel | Praxis Type-5, 42T, 172 mm | Praxis Type-5, 42T, 172 mm |
| Kassette | SRAM PG-1231, 11-44 | SRAM XG-1351, 10-46 |
| Bremsen | Flat Mount | Flat Mount |
| Vorderrad | DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×100 | DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×100 |
| Hinterrad | DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×142 | DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×142 |
| Reifen | Schwalbe G-One Evo R, TLR, 50 mm | Schwalbe G-One Evo R, TLR, 50 mm |
| Lenker | Deda Superzero Alloy Gravel (420/500 mm) | Forza Cirrus Pro Integrated Flared (400/465 mm) |
| Vorbau | Deda Super Box, 100 mm | Integriert (Teil des Cirrus-Cockpits) |
| Sattelstütze | Forza Aero, 6 mm Offset, 400 mm | Forza Aero, 6 mm Offset, 400 mm |
| Sattel | Selle San Marco Shortfit 2.0 | Selle Italia Novus Boost Superflow |
| Einsatzbereich | Gravel | Gravel |
Geometrie
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