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Ridley

Ridley E-ASTR

Ridley E-ASTR

Unisex

€7.199,00
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Der E-ASTR ist die elektrische Version unseres ASTR RS – dem Maßstab für Gravel-Performance. Basierend auf demselben Rahmen und derselben sportlichen Geometrie bietet er das vertraute Fahrverhalten – mit einem dezenten Schub dank des kompakten und nahezu geräuschlosen TQ HPR40-Motors.

Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 52 mm und einer Geometrie, die auf Kontrolle, Agilität und Geschwindigkeit ausgelegt ist, bleibt der E-ASTR seinem Rennsport-Erbe treu. Die Unterstützung fühlt sich vollkommen natürlich an, endet sanft über 25 km/h und liefert genau dann Kraft, wenn sie gebraucht wird. Der integrierte 290-Wh-Akku und der optionale Range Extender (160 Wh) sorgen für eine alltagstaugliche Reichweite – ohne Kompromisse beim Gewicht oder Look.

Der E-ASTR garantiert ein sportliches, natürliches Fahrerlebnis – mit dem gewissen Extra, ohne Einbußen bei Geschmeidigkeit oder Kontrolle.

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  • Natürliches Fahrgefühl

    Die E-ASTR bietet ein so natürliches Fahrerlebnis, dass man den Motor kaum bemerkt. Der TQ HPR40 unterstützt genau dann, wenn es nötig ist, und schaltet sich oberhalb von 25 km/h sanft ab – ohne Ruckeln oder zusätzlichen Widerstand. So bleibt das Fahrgefühl zu 100 % authentisch – sportlich, geschmeidig und voll kontrolliert, mit genau der richtigen Extra-Power für jede Herausforderung.

  • 290 Wh Batteriekapazität

    Der integrierte 290-Wh-Lithium-Ionen-Akku der TQ HPR40-Antriebseinheit kombiniert ein außergewöhnlich geringes Gewicht von nur 1.460 Gramm mit dem besten Verhältnis von Gewicht zu Kapazität in seiner Klasse. Eine intelligente Software steuert den Energieverbrauch präzise, sodass jede Fahrt – vom steilen Anstieg bis zur langen Tagestour – so effizient wie möglich verläuft. Diese Batterie ist auf maximale Leistung und ein natürliches Fahrgefühl ausgelegt und nahtlos in das Rahmendesign integriert.

  • TQ HPR40-Antriebseinheit

    Der E-ASTR nutzt die brandneue TQ HPR40-Antriebseinheit. Sie bietet das beste Drehmoment-Gewichts-Verhältnis ihrer Klasse, arbeitet nahezu geräuschlos und reagiert so präzise, dass der Unterschied zwischen Fahrer und Motor kaum spürbar ist. Diese technische Meisterleistung ist aktuell die leichteste und kompakteste Lösung auf dem Markt. Mit nur 1,2 kg für den Motor und 1,46 kg für den Akku bleibt das Gesamtgewicht minimal. Auch optisch überzeugt das System: Der Motor ist dezent hinter den Kettenblättern verborgen, die Batterie elegant im Unterrohr integriert.

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Spezifikationen

Kategorie E-Astr – SRAM Apex XPLR AXS (1×12) E-Astr – SRAM Rival XPLR (1×13)
Rahmen E-ASTR, HM Carbon, TQ Mid-Motor, TA 12×142, 52 mm Clearance E-ASTR, HM Carbon, TQ Mid-Motor, TA 12×142, 52 mm Clearance
Material Carbon Carbon
Rahmen-Ebene Elite Series Elite Series
Max. Reifenfreiheit 50 mm 50 mm
Finish Glossy Glossy
Gabel E-Astr 7E9/EAS02As E-Astr 7E9/EAS02As
Antriebseinheit TQ Drive Unit – Light Assist TQ Drive Unit – Light Assist
Akku TQ Lithium-Ion 290 Wh TQ Lithium-Ion 290 Wh
Schaltgruppe SRAM Apex XPLR AXS – 1×12 SRAM Rival XPLR – 1×13
Schaltwerk SRAM Apex XPLR AXS, 12-fach SRAM Rival XPLR, 13-fach
Kurbel Praxis Type-5, 42T, 172 mm Praxis Type-5, 42T, 172 mm
Kassette SRAM PG-1231, 11-44 SRAM XG-1351, 10-46
Bremsen Flat Mount Flat Mount
Vorderrad DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×100 DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×100
Hinterrad DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×142 DT Swiss G1800 Spline, 25 mm Deep, 24 mm IW, TA 12×142
Reifen Schwalbe G-One Evo R, TLR, 50 mm Schwalbe G-One Evo R, TLR, 50 mm
Lenker Deda Superzero Alloy Gravel (420/500 mm) Forza Cirrus Pro Integrated Flared (400/465 mm)
Vorbau Deda Super Box, 100 mm Integriert (Teil des Cirrus-Cockpits)
Sattelstütze Forza Aero, 6 mm Offset, 400 mm Forza Aero, 6 mm Offset, 400 mm
Sattel Selle San Marco Shortfit 2.0 Selle Italia Novus Boost Superflow
Einsatzbereich Gravel Gravel

Geometrie

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